湘伴導(dǎo)讀

最近，湖南投資規(guī)模最大單體項(xiàng)目——總投資超400億元的長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程正式獲批立項(xiàng)，預(yù)計(jì)于今年10月開工建設(shè)。

↑長沙黃花國際機(jī)場，湖南日報(bào)記者 傅聰 攝

湖南省委書記杜家毫高度重視長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程。早在去年4月23日，杜家毫就曾召開會(huì)議，研究推動(dòng)長沙黃花機(jī)場東擴(kuò)二期工程項(xiàng)目建設(shè)。他在會(huì)上強(qiáng)調(diào)，要以項(xiàng)目建設(shè)為契機(jī)，不斷完善、鞏固、拓展和培育國際國內(nèi)相關(guān)航線，著力構(gòu)建長沙四小時(shí)航空經(jīng)濟(jì)圈，更好地促進(jìn)全省對外開放。此后，杜家毫又對長沙機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目專門作出批示。目前正在建設(shè)的西北站坪擴(kuò)建工程和西南站坪二期擴(kuò)建工程，正是機(jī)場集團(tuán)貫徹落實(shí)杜家毫批示精神推進(jìn)實(shí)施的挖潛增效項(xiàng)目。

項(xiàng)目獲批立項(xiàng)不久，4月14日上午，省委副書記、省長許達(dá)哲來到工程施工現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)研。他首先考察了機(jī)場西北站坪擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場，隨后來到機(jī)場東側(cè)，實(shí)地查看未來興建機(jī)場改擴(kuò)建工程的施工區(qū)域，了解工程的建設(shè)內(nèi)容、土地使用、交通規(guī)劃等情況。

省委書記高度重視，省長專程調(diào)研，投資規(guī)模巨大，又與我們的日常出行息息相關(guān)……難怪最近許多小伙伴十分關(guān)注這一項(xiàng)目，見到湘伴君都會(huì)問一問相關(guān)情況。

話不多說，這就給大家介紹一下~

變 化

↑長沙黃花國際機(jī)場T3航站樓和綜合交通中心構(gòu)型方案 (僅供參考）

湘伴君了解到，長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程按照滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量60萬噸的目標(biāo)設(shè)計(jì)，包括機(jī)場工程、空管工程、供油工程和汽車加油站工程四部分，項(xiàng)目總投資約419.5億元。

↑長沙機(jī)場總體規(guī)劃圖(僅供參考)

機(jī)場工程主要建設(shè)內(nèi)容包括——

在現(xiàn)有第二跑道東側(cè)2000米處新建1條長3600米、寬45米的第三跑道及相應(yīng)的滑行道系統(tǒng)，新建飛行區(qū)等級指標(biāo)為4E，跑道主、次降方向分別設(shè)置Ⅲ類和Ⅰ類精密進(jìn)近系統(tǒng)；

新建50萬平方米的T3航站樓和152個(gè)機(jī)位的站坪。T3航站樓總面積將超過T1+T2的總和，其定型方案總體形狀為五指廊構(gòu)型，取意“長沙之星”，效果圖如下??

T3航站樓設(shè)計(jì)效果圖

新建4.6萬平方米的綜合交通中心、16萬平方米的停車樓、1.99萬平方米的貨運(yùn)站，以及機(jī)務(wù)維修、航食、供電、供水、消防救援等相關(guān)設(shè)施。

改擴(kuò)建完成后，公交、地鐵、磁浮和高鐵等多種交通方式，可與新建的航站樓無縫對接，湘伴君還真的挺期待的。

意 義

這個(gè)眾人期盼多年的項(xiàng)目，是有其現(xiàn)實(shí)需要的。機(jī)場現(xiàn)有的T1、T2航站樓的設(shè)計(jì)旅客容量約2000萬人次，已經(jīng)飽和，兩條跑道可滿足25萬架次年起降量，也即將飽和。為滿足不斷增長的吞吐量，機(jī)場改擴(kuò)建勢在必行。

↑長沙黃花國際機(jī)場內(nèi)景。湖南日報(bào)記者 傅聰  攝

除了能讓大家可以便利地來一場說走就走的旅行，這個(gè)項(xiàng)目對湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還有更深層次的意義。

↑磁浮列車正通過長沙黃花國際機(jī)場。湖南日報(bào)記者 童迪 攝

長沙黃花機(jī)場是區(qū)域性國際航空樞紐，也是近年來湖南正在推進(jìn)建設(shè)的全國重要復(fù)合型綜合交通樞紐之一。機(jī)場改擴(kuò)建對完善綜合交通樞紐體系的意義自不必說。

再看項(xiàng)目對長株潭城市群一體化的影響?；ヂ?lián)互通是區(qū)域合作的前提條件，黃花機(jī)場對三市來說，是一個(gè)重要的交通節(jié)點(diǎn)。由長沙市規(guī)劃勘測設(shè)計(jì)研究院編制的《長株潭城市群交通發(fā)展年度報(bào)告》顯示，2019年，黃花機(jī)場約77%客流來自于長株潭。機(jī)場吞吐量變大，意味著長株潭城市群之間人群流動(dòng)更頻繁，經(jīng)貿(mào)往來、文化交流更為密切，一體化也就可期了。

當(dāng)然，項(xiàng)目的建設(shè)，對全省開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展更是至關(guān)重要。

長沙機(jī)場已經(jīng)通達(dá)22個(gè)國家及地區(qū)的44個(gè)機(jī)場，構(gòu)建起了輻射國內(nèi)國際、連接五大洲的航線網(wǎng)絡(luò)，“長沙四小時(shí)航空經(jīng)濟(jì)圈”擴(kuò)大至16個(gè)國家及地區(qū)的36個(gè)城市，為開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。而機(jī)場改擴(kuò)建也不僅僅意味著運(yùn)輸旅客和貨物的能力變強(qiáng)，更意味著航空偏好型和航空關(guān)聯(lián)型的臨空經(jīng)濟(jì)將得到進(jìn)一步發(fā)展。

鏈接：長沙黃花機(jī)場的“成長”歷程 從通航初期年旅客吞吐量幾萬人次，到項(xiàng)目規(guī)劃的吞吐量六千萬人次，航線網(wǎng)絡(luò)從國內(nèi)延伸到國外，跑道、航站樓不斷升級擴(kuò)建……一直在成長的長沙黃花機(jī)場，見證了湖南飛向藍(lán)天、走向世界的步伐。

↑長沙大托鋪機(jī)場候機(jī)樓。（資料圖片）

1986年6月，長沙黃花機(jī)場工程正式開工。1989年，機(jī)場建成，主要建筑和設(shè)施包括2600米的跑道、建筑面積6658平方米的航站樓，以及航管樓、油庫、氣象雷達(dá)站、機(jī)庫等。第一代航站樓設(shè)計(jì)年旅客吞吐量70萬人次，包括國際候機(jī)口在內(nèi)，機(jī)場設(shè)有5個(gè)登機(jī)口，通往的城市包括北京、上海、廣州、香港等，當(dāng)年旅客吞吐量6萬人次。

當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)工程投資管理的姚建軍介紹，投資僅1.3億多元，湖南建成了第一座大型民用一級機(jī)場，比外地同等規(guī)模的機(jī)場造價(jià)低得多。

從上世紀(jì)90年代起，長沙黃花機(jī)場的建設(shè)與改造從未停止過——

1992年，停機(jī)坪擴(kuò)建;1996年，新建安全檢查辦公樓;1997年新建倉庫、南航停機(jī)坪……到1996年，機(jī)場年旅客吞吐量已達(dá)178萬人次，而1989年建設(shè)的航站樓年旅客吞吐設(shè)計(jì)能力僅70萬人次。

↑1999年7月29日，建設(shè)中的長沙黃花國際機(jī)場。（資料圖片）

第二代航站樓于1998年9月正式動(dòng)工。2000年8月，投資4.04億元、建筑面積3.4萬平方米的T1航站樓完工。

進(jìn)入新世紀(jì)，作為中部地區(qū)成長最快的航空港，長沙黃花機(jī)場的建設(shè)加速推進(jìn)——

2006年7月，機(jī)場飛行區(qū)項(xiàng)目開工建設(shè)，將跑道由2600米延伸到3200米，遠(yuǎn)距離越洋飛行航線不再受到限制。

2009年6月，第三代新航站樓破土動(dòng)工。兩年后，這座21.2萬平方米的T2航站樓雄踞機(jī)場，將航站樓面積整整擴(kuò)大了8倍。

2012年12月，機(jī)場飛行區(qū)東擴(kuò)工程開工建設(shè)，次年12月，二跑道工程開工建設(shè)。

2017年3月30日，黃花機(jī)場邁入“雙跑道運(yùn)行”時(shí)代，能接待空客A380這樣的“巨無霸”飛機(jī)。

2018年5月，闊別7年之久的T1航站樓經(jīng)改造后再度投入運(yùn)營，機(jī)場進(jìn)入雙航站樓時(shí)代。10月，T2國際指廊技改后投入運(yùn)營。這年，機(jī)場旅客吞吐量達(dá)2500多萬人次。

根據(jù)規(guī)劃，到2030年，長沙黃花國際機(jī)場將建設(shè)成為滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量75萬噸的區(qū)域性國際航空樞紐。

（湘伴原創(chuàng)，歡迎轉(zhuǎn)發(fā)分享。）