3條跑道、3座航站樓，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量6000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量60萬(wàn)噸——

長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)將大變樣

T3航站樓效果圖。湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán) 供圖

國(guó)際指廊效果圖。湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán) 供圖

湖南日?qǐng)?bào)·華聲在線首席記者 鄧晶琎

12月3日，備受矚目的長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建暨綜合交通樞紐工程正式啟動(dòng)。這標(biāo)志著湖南投資規(guī)模最大的單體項(xiàng)目推進(jìn)加快，湖南民航迎來(lái)了具有里程碑意義的黃金發(fā)展期。

省委書(shū)記許達(dá)哲宣布項(xiàng)目啟動(dòng)。中國(guó)民航局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)馮正霖說(shuō)，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程項(xiàng)目的啟動(dòng)，將極大帶動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)和航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)湖南民航高質(zhì)量發(fā)展邁上新臺(tái)階。省委副書(shū)記、代省長(zhǎng)毛偉明要求把項(xiàng)目打造成高水平對(duì)外開(kāi)放的重要窗口、提升人民生活品質(zhì)的重要載體、培育經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要抓手。

根據(jù)項(xiàng)目可研批復(fù)，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程按滿足年旅客吞吐量6000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量60萬(wàn)噸目標(biāo)設(shè)計(jì)。建成后，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)將形成3條跑道、3座航站樓聯(lián)動(dòng)運(yùn)營(yíng)的區(qū)域綜合交通樞紐，湖南“一帶一部”區(qū)位優(yōu)勢(shì)將更加凸顯。

長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)為什么要修建新航站樓?改擴(kuò)建工程完工后，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)將有什么變化?

1.現(xiàn)有硬件條件觸及“天花板”

12月3日，在長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目啟動(dòng)的同時(shí)，不遠(yuǎn)處的另一片土地上，西南站坪二期擴(kuò)建工程已進(jìn)入完工倒計(jì)時(shí)。

在長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)，今年試運(yùn)行的西北站坪擴(kuò)建工程和正在建設(shè)的西南站坪二期擴(kuò)建工程，都屬于緩解停機(jī)位不足現(xiàn)狀的挖潛增效項(xiàng)目。

停機(jī)位不足，是當(dāng)前長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸保障的一大挑戰(zhàn)。

目前，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)可通航162個(gè)國(guó)內(nèi)外航點(diǎn)，構(gòu)建起了輻射國(guó)內(nèi)國(guó)際、連接五大洲的航線網(wǎng)絡(luò)，成為中國(guó)中部飛往東南亞航點(diǎn)覆蓋最廣、航班密度最高的區(qū)域型樞紐。

2019年，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量已達(dá)2691萬(wàn)人次，保障運(yùn)輸起降19.5萬(wàn)架次，而現(xiàn)有停機(jī)位只有76個(gè)。

與同處兩千萬(wàn)客流量級(jí)別的鄭州、青島、武漢、海口等機(jī)場(chǎng)相比，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)的停機(jī)位數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

“停機(jī)位不足會(huì)影響航班保障效率，從而直接影響旅客出行體驗(yàn)。”湖南機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)徐愛(ài)民向記者介紹，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在為“雙跑道雙航站樓”運(yùn)營(yíng)，兩個(gè)航站樓設(shè)計(jì)容量為1980萬(wàn)人次/年，已經(jīng)超飽和運(yùn)營(yíng);兩條跑道可滿足25萬(wàn)架次年起降量，也已逼近飽和。

站坪擴(kuò)建工程完工后，雖可新增12個(gè)機(jī)位，暫時(shí)緩解資源緊張現(xiàn)狀，但預(yù)計(jì)到2022年也將達(dá)到容量極限。

去年，民航中南地區(qū)管理局已明確指出“長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸增長(zhǎng)已觸及硬件保障能力‘天花板’”。因此，啟動(dòng)新的航站樓和第三跑道建設(shè)，勢(shì)在必行。

加之湖南這些年開(kāi)放崛起步伐加快，特別是今年9月成功獲批自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，對(duì)充當(dāng)開(kāi)放“窗口”重任的機(jī)場(chǎng)保障能力提出了更高要求。

“在T3航站樓建成前，我們?nèi)砸M最大努力挖掘航班時(shí)刻資源，確保每趟航班都高效率運(yùn)營(yíng)，提升旅客出行體驗(yàn)。”湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)市場(chǎng)部部長(zhǎng)周蘊(yùn)說(shuō)。

2.搶抓國(guó)家重大戰(zhàn)略機(jī)遇

就在長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程啟動(dòng)的前一晚，省政府與中國(guó)民航局在長(zhǎng)沙簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同推動(dòng)湖南民航高質(zhì)量發(fā)展。

這是湖南搶抓國(guó)家重大政策機(jī)遇的最新成果。

今年來(lái)，為有效應(yīng)對(duì)疫情，國(guó)家出臺(tái)了一攬子宏觀經(jīng)濟(jì)逆周期調(diào)控政策，通過(guò)增加地方政府專項(xiàng)債規(guī)模等措施推進(jìn)重大項(xiàng)目建設(shè)，拓寬了地方新開(kāi)工重大項(xiàng)目的資金渠道。

搶抓國(guó)家重大戰(zhàn)略機(jī)遇，湖南在全國(guó)率先啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，比去年提前兩個(gè)月部署安排重大項(xiàng)目投資，搶占了發(fā)展先機(jī)。

“如果說(shuō)既往是‘綿綿用力’，今年則稱得上‘集中火力’?！笔“l(fā)改委固定資產(chǎn)投資處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，有了政策、資金支持，多年來(lái)想要干、早晚都要干、有利于調(diào)結(jié)構(gòu)補(bǔ)短板的重大項(xiàng)目就可以提前啟動(dòng)。

作為總投資約430.2億元的湖南投資規(guī)模最大單體項(xiàng)目，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程進(jìn)入了國(guó)家“籠子”。

今年4月1日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目預(yù)可研報(bào)告;11月18日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)項(xiàng)目可研報(bào)告。

11月17日，國(guó)家發(fā)改委舉行新聞發(fā)布會(huì)發(fā)布，按照“十四五”規(guī)劃建議，將加快推進(jìn)一批重大工程項(xiàng)目建設(shè)，其中擬重點(diǎn)加快實(shí)施長(zhǎng)沙等樞紐機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程，對(duì)列入“十四五”規(guī)劃的重大項(xiàng)目開(kāi)辟“綠色通道”，為重大項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)創(chuàng)造有利條件。

根據(jù)可研批復(fù)，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程按滿足年旅客吞吐量6000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量60萬(wàn)噸目標(biāo)設(shè)計(jì)。

主要建設(shè)內(nèi)容包括，在現(xiàn)有第二跑道東側(cè)2000米處新建1條長(zhǎng)3600米、寬45米的第三跑道;新建50萬(wàn)平方米的T3航站樓和165個(gè)機(jī)位的站坪;新建4.6萬(wàn)平方米的綜合交通中心等。

3.“長(zhǎng)沙之星”點(diǎn)亮區(qū)域國(guó)際航空樞紐

2018年底，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)獲評(píng)“SKYTRAX國(guó)際四星級(jí)機(jī)場(chǎng)”。這是內(nèi)地第五家、中部首家獲此評(píng)定的千萬(wàn)級(jí)客流量機(jī)場(chǎng)。

“服務(wù)設(shè)施越來(lái)越人性化，機(jī)場(chǎng)非常干凈整潔，員工外語(yǔ)水平極大提升?！盨KYTRAX主席愛(ài)德華在長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估時(shí)如此評(píng)價(jià)。

隨著旅客出行需求的多元化，T3航站樓的設(shè)計(jì)建設(shè)，需放眼更遠(yuǎn)發(fā)展未來(lái)。

湖南機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)徐愛(ài)民介紹，根據(jù)長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)區(qū)域國(guó)際航空樞紐的定位，T3航站樓將建設(shè)成為“平安機(jī)場(chǎng)、綠色機(jī)場(chǎng)、智慧機(jī)場(chǎng)、人文機(jī)場(chǎng)”。

根據(jù)設(shè)計(jì)方案，T3航站樓總面積為50萬(wàn)平方米，是現(xiàn)有長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)T1、T2航站樓面積總和的兩倍多。

航站樓造型設(shè)計(jì)像張開(kāi)的五指，取名為“長(zhǎng)沙之星”。之所以設(shè)計(jì)為五指造型，是考慮到旅客步行距離綜合最優(yōu)。

徐愛(ài)民解釋，旅客乘飛機(jī)時(shí)，從登機(jī)口前往飛機(jī)客艙的這段路程，有的航班需要坐擺渡車(chē)，有的航班可直接通過(guò)走廊進(jìn)入客艙。

“如果近機(jī)位多，將有更多航班不需要擺渡車(chē)，旅客出行體驗(yàn)將更好。”

T3航站樓盡可能多地設(shè)計(jì)了75個(gè)近機(jī)位，其中80%的近機(jī)位登機(jī)口步行距離小于500米。

旅客中轉(zhuǎn)也將更便捷。在T3航站樓出發(fā)大廳，國(guó)際(地區(qū))旅客值機(jī)區(qū)位于大廳中部，旅客進(jìn)入航站樓直行即可辦理乘機(jī)手續(xù)，無(wú)行李的旅客中轉(zhuǎn)時(shí)間小于40分鐘。而國(guó)內(nèi)值機(jī)區(qū)分別設(shè)在大廳兩側(cè)，值機(jī)后可同層進(jìn)入安檢區(qū)。

為了響應(yīng)反恐與衛(wèi)生防疫需求，T3航站樓在入口處規(guī)劃了防爆檢查與體溫測(cè)量，有效提升機(jī)場(chǎng)安全保障。

近年來(lái)，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)在智慧出行建設(shè)中走在了全國(guó)前列。T3航站樓的設(shè)計(jì)中，高科技元素隨處可見(jiàn)。

比如，利用5G技術(shù)在航站樓內(nèi)實(shí)現(xiàn)5G高精度導(dǎo)航、機(jī)器人引導(dǎo)服務(wù)、行李分揀及全流程監(jiān)控等服務(wù)，提升旅客乘機(jī)體驗(yàn)的同時(shí)優(yōu)化機(jī)場(chǎng)管理運(yùn)營(yíng)效率。

T3航站樓設(shè)計(jì)方案中，有這樣一組數(shù)據(jù)：

80%的航班可使用自助/網(wǎng)絡(luò)值機(jī);60%的航班可使用自助行李托運(yùn);80%的航班可使用毫米波安檢門(mén);100%的航班可自助登機(jī);50%的國(guó)際地區(qū)航班可自助邊檢。

可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)的長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)，無(wú)感通關(guān)、自助通關(guān)將成為常態(tài)。

4.全新“湖南客廳”服務(wù)“民航強(qiáng)省”

出入一座“高大上”的航站樓，往往有不少旅客擔(dān)心會(huì)否迷路。

長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程把綜合交通中心與航站樓進(jìn)行了一體化設(shè)計(jì)。即，旅客不用走到戶外，全在室內(nèi)就可實(shí)現(xiàn)便捷換乘。

根據(jù)設(shè)計(jì)方案，旅客出入T3航站樓可選擇國(guó)內(nèi)最全的快捷交通方式。

旅客可選擇地鐵、磁浮、城際快線、高鐵4種軌道交通、共5條軌道線路。按規(guī)劃，近期將實(shí)施長(zhǎng)贛鐵路(渝長(zhǎng)廈高鐵)、長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線、長(zhǎng)沙磁浮東延線項(xiàng)目，遠(yuǎn)期預(yù)留了長(zhǎng)沙地鐵10號(hào)線、市域快線S2線。

在綜合交通中心，絕大部分旅客可實(shí)現(xiàn)步行5分鐘換乘，最遠(yuǎn)距離不超過(guò)300米，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的零距離換乘。

除了軌道交通外，圍繞長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)還將打造“外井內(nèi)中多橫”的集疏運(yùn)快速通道。

“外井”為長(zhǎng)瀏高速、京港澳高速東線、江杉高速、長(zhǎng)株高速，融入高速公路網(wǎng)，承擔(dān)機(jī)場(chǎng)對(duì)外長(zhǎng)距離到發(fā)功能;

“內(nèi)中”為盼盼路、湘府東路、機(jī)場(chǎng)大道、機(jī)場(chǎng)東路、機(jī)場(chǎng)中軸大道，銜接進(jìn)出場(chǎng)高架系統(tǒng)與外圍高快速路;

“多橫”為人民東路、機(jī)場(chǎng)高速、勞動(dòng)?xùn)|路、中軸大道、香樟路，承擔(dān)機(jī)場(chǎng)與市區(qū)間快速聯(lián)系通道功能。

改擴(kuò)建工程全部建成投運(yùn)后，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)將形成3條跑道、3座航站樓、東西航站區(qū)整體聯(lián)動(dòng)運(yùn)營(yíng)的區(qū)域綜合交通樞紐，一個(gè)以長(zhǎng)沙為中心的四小時(shí)國(guó)際航空經(jīng)濟(jì)圈將基本形成。

展望“十四五”，省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)姚英杰說(shuō)，湖南機(jī)場(chǎng)將緊緊圍繞“三高四新”戰(zhàn)略，以建設(shè)民航強(qiáng)省為中長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)，重點(diǎn)推進(jìn)長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程，統(tǒng)籌發(fā)展支線機(jī)場(chǎng)、通用航空和本土航空，充分滿足人民美好生活航空需求，為湖南打造內(nèi)陸地區(qū)改革開(kāi)放的高地貢獻(xiàn)民航力量。

(參與采寫(xiě)： 鄧竹君 唐騫)