長(zhǎng)沙高鐵西站設(shè)計(jì)效果圖。

湖南日?qǐng)?bào)·華聲在線首席記者 劉勇

8月25日，位于長(zhǎng)沙市望城區(qū)的長(zhǎng)沙高鐵西站綜合交通樞紐正式開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2025年投入使用，屆時(shí)長(zhǎng)沙將邁入“雙高鐵樞紐”時(shí)代。

2009年底，位于長(zhǎng)沙市雨花區(qū)的長(zhǎng)沙高鐵南站投入使用。時(shí)隔近12年之后，長(zhǎng)沙城區(qū)內(nèi)開(kāi)建第二座高鐵站，此舉在全國(guó)各大城市中實(shí)屬罕見(jiàn)。

長(zhǎng)沙高鐵西站將給湖南帶來(lái)什么?

湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端記者嘗試從“點(diǎn)線面”三個(gè)維度對(duì)其進(jìn)行觀察。

點(diǎn)：建成“新時(shí)代中國(guó)鐵路客站新標(biāo)桿”

長(zhǎng)沙高鐵西站是我國(guó)“八縱八橫”高鐵路網(wǎng)主通道之一“廈渝通道”的重要節(jié)點(diǎn)站，它未來(lái)將長(zhǎng)成啥樣?

中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鐵五院”)等企業(yè)是長(zhǎng)沙高鐵西站的設(shè)計(jì)方?！拌F五院”總建筑師劉亞剛介紹，長(zhǎng)沙高鐵西站以“三湘四水，杜鵑花開(kāi)”為設(shè)計(jì)理念，充分彰顯長(zhǎng)沙地域特色?！叭嫠乃敝饕w現(xiàn)在建筑4個(gè)立面上部的雨棚結(jié)構(gòu)，它們被塑造成了水波涌動(dòng)的形式;站房立面造型進(jìn)行了圓潤(rùn)化處理，外墻由下向上逐步傾斜展開(kāi)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就像一朵朵盛開(kāi)的杜鵑花。

長(zhǎng)沙高鐵西站綜合交通樞紐建筑規(guī)模約為40萬(wàn)平方米，其中站房8.54萬(wàn)平方米，共設(shè)12臺(tái)22線，高鐵場(chǎng)、城際場(chǎng)各占一半，并預(yù)留未來(lái)擴(kuò)建4臺(tái)8線普速場(chǎng)的條件。從車(chē)站規(guī)模來(lái)看，長(zhǎng)沙高鐵西站有望成為長(zhǎng)沙地區(qū)客流量最大的火車(chē)站，預(yù)計(jì)2030年旅客發(fā)送量可達(dá)1515萬(wàn)人次，2040年有望突破2000萬(wàn)人次。

從內(nèi)部結(jié)構(gòu)來(lái)看，長(zhǎng)沙高鐵西站是國(guó)內(nèi)首個(gè)以“十字型”平面作為站廳布局的高鐵站，其中，增加的側(cè)式進(jìn)站廣廳、橋下多層停車(chē)場(chǎng)均為國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用。通過(guò)加大進(jìn)站側(cè)廣廳的進(jìn)深，采用縱向排隊(duì)安檢，長(zhǎng)沙高鐵西站將有效改善此前大型站房進(jìn)站廣廳進(jìn)深小、易擁堵等問(wèn)題，極大提升旅客的進(jìn)站效率和舒適度。

在平面布局上，長(zhǎng)沙高鐵西站綜合交通樞紐以“東西高架落客、南北廣場(chǎng)集散”的方式，實(shí)現(xiàn)人車(chē)分離，實(shí)現(xiàn)車(chē)站與站前商業(yè)、酒店等城市配套設(shè)施步行無(wú)縫融合。在豎向布局上，長(zhǎng)沙高鐵西站綜合交通樞紐通過(guò)出站平臺(tái)層、地面層、地下層三個(gè)空間，構(gòu)建以公共交通為主、多種出行方式并存的交通集散模式，讓旅客享受高效、舒適的無(wú)風(fēng)雨“零換乘體驗(yàn)”。

劉亞剛告訴記者，長(zhǎng)沙高鐵西站的目標(biāo)是建成“新時(shí)代中國(guó)鐵路客站新標(biāo)桿”，既好看又好用。

線：串起長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)和長(zhǎng)株潭地區(qū)多個(gè)火車(chē)站

廣鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長(zhǎng)沙高鐵西站是廈渝通道中唯一位于省會(huì)城市的高鐵站，也是一座綜合交通樞紐，將通過(guò)高鐵、城鐵、地鐵等軌道交通線，串起長(zhǎng)株潭地區(qū)多個(gè)火車(chē)站和長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

廈渝通道東起福建省廈門(mén)市，經(jīng)過(guò)江西省贛州市、湖南省長(zhǎng)沙市以及湖北省西南角等地，西至重慶市黔江區(qū)。2019年底，廈渝通道西段的黔張常鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，湖南的張家界、常德等城市由此進(jìn)入高鐵動(dòng)車(chē)時(shí)代。目前，從常德經(jīng)益陽(yáng)再進(jìn)長(zhǎng)沙高鐵西站的常益長(zhǎng)鐵路正抓緊施工，預(yù)計(jì)站前工程在今年內(nèi)基本完成。廈渝通道中段的長(zhǎng)贛鐵路，也有望在今年內(nèi)動(dòng)工。長(zhǎng)贛鐵路規(guī)劃在長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)站，實(shí)現(xiàn)高鐵與機(jī)場(chǎng)的“無(wú)縫對(duì)接”。

按計(jì)劃，常益長(zhǎng)鐵路益陽(yáng)至長(zhǎng)沙段將力爭(zhēng)在2022年6月通車(chē)。屆時(shí)，湖南將實(shí)現(xiàn)14個(gè)市州全部通高鐵。到廈渝通道全線通車(chē)時(shí)，湖南將在南北縱向大動(dòng)脈京廣高鐵、東西橫向干線滬昆高鐵之外，擁有又一條橫向干線高鐵出省通道。

廣鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廈渝通道承擔(dān)著我國(guó)川渝地區(qū)向閩南等東南沿海地區(qū)輸送客流的任務(wù)，長(zhǎng)沙高鐵西站所在的湖南段是這個(gè)通道上的關(guān)鍵線路，將為京廣高鐵分擔(dān)部分前往沿海地區(qū)的客流。

連通長(zhǎng)沙、株洲、湘潭三城普鐵火車(chē)站的長(zhǎng)株潭城際鐵路已引入長(zhǎng)沙高鐵西站的城際站場(chǎng)，通過(guò)烏山聯(lián)絡(luò)線連通了石長(zhǎng)鐵路。而正在建設(shè)中的長(zhǎng)株潭城際鐵路西環(huán)線，將從滬昆高鐵湘潭北站一路北上直達(dá)長(zhǎng)沙高鐵西站。

記者從規(guī)劃圖上看到，長(zhǎng)沙高鐵西站將串聯(lián)長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)、12號(hào)、10號(hào)及S2號(hào)線等4條軌道線。其中，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線將串通長(zhǎng)沙高鐵南站、長(zhǎng)沙火車(chē)站與長(zhǎng)沙高鐵西站，乘客可實(shí)現(xiàn)3座車(chē)站“一線換乘”。

截至2020年底，湖南境內(nèi)的高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到1986公里，位居全國(guó)前列。全長(zhǎng)約247公里的張吉懷高鐵日前已啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，計(jì)劃今年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)湖南高鐵營(yíng)業(yè)里程將突破2200公里。

面：對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和推動(dòng)中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展意義重大

在湘江東岸，以長(zhǎng)沙高鐵南站為基點(diǎn)，在周?chē)?6.9平方公里的土地上，長(zhǎng)沙高鐵會(huì)展新城鉚住“湖南商務(wù)客廳”的定位，以10來(lái)年的時(shí)間跑出空間大提質(zhì)、產(chǎn)業(yè)大升級(jí)、城市大發(fā)展的時(shí)代速度。

嘗到高鐵站以點(diǎn)帶面促進(jìn)城市擴(kuò)容和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的甜頭，在湘江西岸的長(zhǎng)沙高鐵西站還未開(kāi)建的去年6月，長(zhǎng)沙高鐵西站產(chǎn)業(yè)新城一期PPP項(xiàng)目市政綜合配套工程、長(zhǎng)沙高鐵西站基礎(chǔ)設(shè)施及公共服務(wù)配套項(xiàng)目即已先行開(kāi)工。

長(zhǎng)沙高鐵西站產(chǎn)業(yè)新城整體規(guī)劃面積約30平方公里，其中示范區(qū)約12.52平方公里，將打造成湖南的“對(duì)外新門(mén)戶”。產(chǎn)業(yè)新城將依托長(zhǎng)沙高鐵西站，聯(lián)動(dòng)長(zhǎng)沙高新區(qū)、望城經(jīng)開(kāi)區(qū)和寧鄉(xiāng)經(jīng)開(kāi)區(qū)三大國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打造立足中部、具有湖湘特色的協(xié)創(chuàng)智匯谷、活力未來(lái)城。

省社科院城市發(fā)展研究中心副主任劉曉表示，交通運(yùn)輸越便利，越有利于要素流動(dòng)，要素的有效匯聚將帶動(dòng)長(zhǎng)沙高鐵西站區(qū)域未來(lái)發(fā)展成為集工業(yè)、住宅、商業(yè)、服務(wù)等于一體的綜合性區(qū)域。高鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，還將大大增加長(zhǎng)沙河西片區(qū)多種生產(chǎn)要素的利用，并通過(guò)乘數(shù)效應(yīng)擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)一步促使河西片區(qū)市民生活質(zhì)量得到提升。

劉曉預(yù)測(cè)，長(zhǎng)沙高鐵西站的建設(shè)以及多種軌道線路相連成網(wǎng)，將極大改善長(zhǎng)沙、株洲、湘潭三市百姓的出行及生活方式，使三座城市之間的聯(lián)系進(jìn)一步改善，促進(jìn)長(zhǎng)株潭一體化發(fā)展。

放眼全國(guó)，劉曉認(rèn)為，長(zhǎng)沙高鐵西站是湖南深度對(duì)接“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家倡議和戰(zhàn)略的重要節(jié)點(diǎn)，對(duì)湖南實(shí)施“三高四新”戰(zhàn)略具有重大意義;可以進(jìn)一步密切我國(guó)東中西部區(qū)域人員交流和經(jīng)貿(mào)往來(lái)，促進(jìn)東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的擴(kuò)散和輻射，縮小中西部與東部地區(qū)之間的差距，對(duì)推動(dòng)中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

湖南高鐵發(fā)展歷程

2009年12月26日，連接湖北、湖南、廣東三省的武廣高鐵投入運(yùn)營(yíng)。武廣高鐵貫穿湖南全境，岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽(yáng)、郴州五市率先步入高鐵時(shí)代。

2012年12月26日，由武廣高鐵往北延伸的京廣高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。乘坐高鐵從長(zhǎng)沙到首都北京，最快只需5個(gè)多小時(shí)。2018年9月23日，由京廣高鐵往南延伸的廣深港高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著內(nèi)地與香港實(shí)現(xiàn)高鐵互聯(lián)互通，在長(zhǎng)沙可乘坐高鐵直達(dá)香港。

2014年12月10日，滬昆高鐵杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專(zhuān)線全線建成通車(chē)。2014年12月16日，滬昆高鐵長(zhǎng)懷段正式運(yùn)營(yíng)，滬昆高鐵湖南段全線開(kāi)通，懷化、邵陽(yáng)、婁底、湘潭四市跟隨此前的長(zhǎng)沙、株洲等步入高鐵時(shí)代。

南北向的京廣高鐵與東西向的滬昆高鐵兩條干線在湖南長(zhǎng)沙交會(huì)成全國(guó)首個(gè)高鐵“黃金十字”，徹底改變了湖南人的時(shí)空距離。

2016年12月28日，滬昆高鐵全線通車(chē)。長(zhǎng)沙至云南昆明高鐵直達(dá)，行程最快大約只需6小時(shí)。

2013年12月28日，完成擴(kuò)能改造的衡柳鐵路(衡陽(yáng)至廣西柳州)通車(chē)，永州市從此結(jié)束了不通高鐵的歷史。

2016年1月6日，完成擴(kuò)能改造的婁邵鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，邵陽(yáng)市城區(qū)從此可以通過(guò)高鐵直達(dá)長(zhǎng)沙。

2018年12月26日，懷邵衡鐵路開(kāi)始載客運(yùn)營(yíng)。懷邵衡鐵路連接京廣、滬昆兩條高鐵，實(shí)現(xiàn)了湖南高鐵網(wǎng)絡(luò)閉環(huán)，形成高鐵“金三角”。

2019年12月26日，黔張常鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，由此填補(bǔ)了重慶、湖北、湖南三省市交界地區(qū)鐵路網(wǎng)空白，也標(biāo)志著湘西州、張家界、常德三市州從此邁入高鐵新時(shí)代。

按計(jì)劃，張吉懷鐵路今年將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，湘西州吉首市城區(qū)將首次迎來(lái)高鐵，懷化將成為我省第二個(gè)“高鐵十字”樞紐城市。常益長(zhǎng)鐵路益陽(yáng)至長(zhǎng)沙段將力爭(zhēng)在2022年6月通車(chē)。屆時(shí)，益陽(yáng)市也將迎來(lái)高鐵，湖南14個(gè)市州全部通高鐵。

(湖南日?qǐng)?bào)·華聲在線記者 劉勇 整理)