三湘都市報(bào)·華聲在線11月20日訊（全媒體記者 周可 通訊員 李銀兵）今天上午，長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程項(xiàng)目首臺盾構(gòu)機(jī)“磁浮一號”刀盤開始緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，在磁浮T2站～磁浮T3站區(qū)間右線順利完成始發(fā)。這也標(biāo)志著目前世界最長的雙洞雙線盾構(gòu)磁浮隧道，同時(shí)也是世界首例盾構(gòu)磁浮隧道正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段。

作為國內(nèi)首條地下磁浮線路，長沙磁浮東延線接入T3航站樓項(xiàng)目工程位于長沙縣黃花鎮(zhèn)內(nèi)，從長沙大道與臨空大道西北側(cè)長沙磁浮快線起始接入，終于T3航站樓設(shè)磁浮T3站。線路全長4.454km公里，是完成長沙南站至黃花機(jī)場T3航站樓點(diǎn)對點(diǎn)快速接駁、實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)的快速骨干客運(yùn)交通線路，于2021年4月25日開工建設(shè)，計(jì)劃與機(jī)場改擴(kuò)建工程同步投運(yùn)。

長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程項(xiàng)目隧道盾構(gòu)施工工況復(fù)雜，存在多段小半徑大偏角曲線、長距離上軟下硬地層、曲線上割線始發(fā)，下穿機(jī)場航油管線、T2航站樓指廊、跑道下滑臺敏感區(qū)等多項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源，沉降控制嚴(yán)格，施工難度大。

為此，磁浮線建設(shè)公司在深入研究分析工程對象的具體地質(zhì)條件、隧道施工條件、環(huán)境條件的基礎(chǔ)上，遵循安全可靠、適用、經(jīng)濟(jì)、先進(jìn)、環(huán)保的原則，要求施工單位加強(qiáng)“磁浮一號”盾構(gòu)機(jī)的全方位檢驗(yàn)，采用先進(jìn)通訊手段，做好晝夜沉降監(jiān)測，確保周圍各構(gòu)筑物安全可靠。截至目前，“磁浮二號”盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入最后的生產(chǎn)、調(diào)試階段。不久，長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程將迎來雙線始發(fā)，開啟全面掘進(jìn)模式。

長沙磁浮東延線接入T3航站樓項(xiàng)目是長沙軌道貫徹落實(shí)“三高四新”戰(zhàn)略、發(fā)展我省磁浮產(chǎn)業(yè)的重要項(xiàng)目支撐, 也是長沙軌道共建“軌道上的長株潭”、打造長株潭城市群內(nèi)部市域快速軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。

項(xiàng)目建成后將作為連接長沙火車南站與長沙黃花國際機(jī)場的重要樞紐，極大滿足黃花機(jī)場未來的集疏運(yùn)需求，為旅客提供更便捷的交通體驗(yàn)，對打造以機(jī)場為中心的“大交通”綜合交通樞紐格局具有重要意義，也將為全面建設(shè)以“三高四新”為引領(lǐng)的現(xiàn)代化新長沙強(qiáng)化交通支撐。