“嘟……”汽笛轟鳴。4月7日下午2時許，侃財君站在長沙新港港口，迎接一位特殊的訪客：一艘滿載11000噸貨物的“興隆8899”號貨輪緩緩?？吭陂L沙新港4吊泊位。這是長沙新港有史以來接卸的最大貨輪，也是目前為止通過湘江樞紐的最大貨輪。

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萬噸級貨輪為何首次靠泊？

侃財君近距離觀察了“興隆8899”號這個“大家伙”。

這艘貨輪長120米，寬21米，吃水深6.5米。它從江蘇太倉港出發(fā)來長沙新港卸貨，上面裝載的貨物為11000噸進口鐵礦石。

為了迎接這個“大家伙”靠泊，長沙新港特別制定了大噸位靠泊的保障措施，留出足夠碼頭岸線，指揮船舶靜水靠泊，確保安全。

但侃財君有些納悶：為何以前沒有過萬噸級貨輪靠泊呢？

長沙新港有限責任公司副總經(jīng)理周明德解釋，大船進港，考驗的是港口管理和服務能力。

以前，長沙新港僅有5臺5噸級起重機，港口貨物往來繁忙時，無法滿足貨物裝卸需求，大量貨物待卸，易導致港口船舶滯留。

現(xiàn)在，長沙新港逐步淘汰5噸級起重機，新添置幾臺大噸位起重機，大大加速貨物裝卸效率。

“剛剛到港的11000噸進口鐵礦石，不到24小時便能裝卸完畢?！敝苊鞯抡f，現(xiàn)在港口一個小時可以裝卸500噸貨物，極大減少了船舶滯港時間。他表示，今年8月，長沙新港預計再“上新”一臺35噸級起重機，為加大港口吞吐量按下“加速鍵”。

水位也是萬噸級貨輪靠泊中的重要一環(huán)。

今天長沙新港的水位約為7.5米，“興隆8899”號貨輪載重11000噸貨物，吃水深6.5米?！耙驗橛?米富余水位，所以貨輪能順利靠泊?！敝苊鞯抡f。

目前，長沙新港集進出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸、運輸于一體。今年一季度，長沙新港件雜散貨吞吐量188萬噸，同比增長32%；集裝箱吞吐量52942標箱，同比增加13.28%。

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為物流企業(yè)“降本增效”

能接納萬噸級貨輪，最高興的莫過于物流企業(yè)。

長沙運德物流有限公司負責人劉勝彬2004年就和長沙新港合作，主要運輸建材、板材等貨物，以前一年大約走7萬噸貨，現(xiàn)在一年要走25萬噸貨物。

走的貨多了，物流費反而降低了。

劉勝彬給侃財君算了一筆賬。

以前從上海運輸1萬噸建材到長沙新港，需要分5條2000噸貨輪運輸，水運價格為1噸40元，物流費需要40萬元。但現(xiàn)在長沙新港可以?？咳f噸級貨輪，1萬噸建材一趟水送達，水運價格降至1噸37元，物流費為37萬元，一下減少了3萬元。

“從上海到長沙要花費10至12天時間，現(xiàn)在油價飛漲，連油錢都能省下一大筆?！眲俦蚋吲d地說。

不僅價格有優(yōu)勢，“水水中轉”的現(xiàn)狀也被改變了。

以往萬噸級貨輪無法靠泊長沙新港，只能在航道進行“水水中轉”。“萬噸級貨輪卸載貨物，需要3000噸貨輪分3次前去‘接應’，分批將貨物運至長沙新港，耗時耗力?！敝苊鞯抡f。

目前，有近30家物流企業(yè)和長沙新港合作。周明德認為，萬噸級貨輪靠泊為貨主和物流企業(yè)提供了一項新選擇。

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加快構建“一江一湖四水”

骨干航道網(wǎng)

作為全國36個內(nèi)河主要港口長沙港的主樞紐霞凝港區(qū)的建設運營主體，長沙新港碼頭已成為我省重要的水運口岸，湖南省60%以上的出口集裝箱都由長沙新港發(fā)運。

如何提升長沙新港的吞吐能力？

根據(jù)《長沙港口主樞紐總體布局規(guī)劃》，新港公司規(guī)劃建設千噸級以上碼頭泊位14個，岸線總長1513米，工程分三期進行，總設計吞吐能力1200萬噸。

目前一期、二期工程已經(jīng)完成，而在建的三期工程，將在港區(qū)內(nèi)建設連接長沙北站的鐵路專用線1條。

這條鐵路專用線可不一般。因為鐵路專用線暫時未進入長沙新港，因此貨物進港后中轉到長沙鐵路新北站還需汽車“接力”，無形中又增加了一筆陸運支出。

鐵路專用線開通后，“水鐵”無縫對接將減少其中多道裝卸與陸運環(huán)節(jié)，讓整個產(chǎn)業(yè)鏈中的上下游企業(yè)都能得到實惠。通過水鐵聯(lián)運，貨主至少降低20%的物流成本，這也是推進綠色交通、節(jié)能減排的物流新舉措。

長沙新港的“變”只是提升我省水路運輸能力的其中一環(huán)。

侃財君從省水運事務中心獲悉，今年湖南省將出臺14個市州“一市一港”總體規(guī)劃，推進長株潭港航一體化發(fā)展；同時擬投資60億元，加快構建“一江一湖四水”骨干航道網(wǎng)和“一樞紐多重點廣延伸”港口體系。

不久前剛發(fā)布的《長株潭都市圈發(fā)展規(guī)劃》也指出，要進一步研究提升湘江主干航道等級，力爭實現(xiàn)湘江長株潭下游航段常年3000噸級通航，豐水期萬噸級船舶直達長沙（銅官）。

湖南水系發(fā)達，有三湘四水之稱，其中湘江與沅江并為長江八大支流。我省水路運輸未來會如何發(fā)展，侃財君和大家一起期待著。

作者  彭可心  

攝影  童   迪