全國兩會(huì)期間，湖南代表團(tuán)以全團(tuán)名義建議：國家有關(guān)部門加快推動(dòng)宜昌至常德、益陽至婁底、黔江至吉首三條鐵路盡早開工。

三條鐵路中，宜昌至常德鐵路為湖北入湘通道，加上益陽至婁底鐵路，是國家“八縱八橫”高鐵規(guī)劃當(dāng)中呼南高鐵的重要組成；黔江至吉首鐵路為重慶入湘通道，是國家“八縱八橫”高鐵渝長(zhǎng)廈通道的重要組成。

2條入湘高鐵有望年內(nèi)開工，它們經(jīng)過你家鄉(xiāng)嗎？

湖北開工動(dòng)員，湖南全團(tuán)建議

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要說宜常鐵路，得先說呼南高鐵。

呼南高鐵，即呼和浩特至南寧高鐵，是中國南北方向高鐵大動(dòng)脈。

其湖南段將經(jīng)過常德、益陽、婁底、邵陽和永州5個(gè)城市，分為宜常、常益、益婁、婁邵和邵永5段，按350公里/小時(shí)方案貫通。

近日，湖南省自然資源廳發(fā)布消息，宜常鐵路（湖南段）項(xiàng)目正式獲得自然資源部用地預(yù)審批復(fù)。

宜常鐵路（湖南段），在我省境內(nèi)正線全長(zhǎng)98.09公里，線路北起澧縣，南至常德市武陵區(qū)，沿線途經(jīng)澧縣、臨澧縣、常德市鼎城區(qū)、武陵區(qū)，設(shè)置澧縣、臨澧東、常德（既有站）3座車站。

今年的省政府工作報(bào)告中，呼南高鐵湖南段工程被列入2024年度湖南十大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。可見湖南對(duì)這條高鐵盡早建設(shè)的迫切呼喚。

好消息是，2023年12月28日，宜常高鐵湖北段開工動(dòng)員活動(dòng)在宜昌市舉行，項(xiàng)目工期4年。

相信，湖南推動(dòng)開工的節(jié)奏也會(huì)踩得穩(wěn)穩(wěn)的。

益陽到婁底鐵路，相對(duì)進(jìn)展較快。去年5月，國鐵集團(tuán)對(duì)益陽至婁底鐵路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)標(biāo)結(jié)果公示，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院成功中標(biāo)，目前正在設(shè)計(jì)階段。

長(zhǎng)沙到重慶高鐵有望3.5小時(shí)

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大家可能知道，從長(zhǎng)沙到重慶有高鐵乘坐，但要繞道貴陽，時(shí)長(zhǎng)近6小時(shí)。

黔江至吉首鐵路，是廈渝通道的重要組成部分，也是渝廈和滬昆通道的重要區(qū)域連接線，可構(gòu)建重慶直達(dá)長(zhǎng)沙且全線時(shí)速350公里高鐵大通道。

項(xiàng)目起于在建的渝湘高鐵黔江站，途徑重慶市黔江區(qū)、酉陽縣、秀山縣，向東進(jìn)入湖南，最終在吉首市接入張吉懷鐵路。

黔江至吉首鐵路全線建成后，重慶經(jīng)黔江、吉首至長(zhǎng)沙南總里程約910公里，運(yùn)行時(shí)間約3.5-4小時(shí)，比現(xiàn)有經(jīng)渝貴鐵路可縮短約2小時(shí)，比經(jīng)黔張常鐵路快約1小時(shí)。

黔江至吉首段項(xiàng)目作為“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃研究項(xiàng)目，可研前期工作正加快推進(jìn)，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院擔(dān)綱勘察設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)在“十四五”末開工建設(shè)。

作者 | 孟姣燕

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